赛特蓄电池修复常见问题归纳

赛特蓄电池修复常见问题归纳

1、赛特电池修复过程是否需要打开电池？

答：不需要。

2、赛特蓄电池修复的过程是怎样的？

答：首先对电池进行初始测试，然后针对电池的实际状况加挂保障系统产品对电池进行维护，制定巡检计划，检测和定期巡检电池状况。

3、硫化对电动车电池影响有多大？

答：硫化了的蓄电池极化作用大，充电接受能力差，活性物质有效性差，放电端电压下降快，额定容量低。充电时，电压上升较快，电解液密度达不到规定值，过量的产生气分解，池温高。化学反应中，分子接触面积小，反应能量小。

4、怎样判定电动车赛特电池已被修好？

答：通过使用电霸或电池修复仪一段时间后，通过检测电池，电动车电池容量达到额定容量的85%以上就可以判定电动车电池已被修好。

5、免维护 电池还需要这种维护吗？

答：需要。免维护电池更容易硫化，新电池使用保护器，除硫效果更好，只不过因免维护电池电解液会干涸，寿命无法像开口式铅酸蓄电池修复可以延长太多而已。

6、 电池的寿命在多大程度上取决于硫化？

答：80%电动车电池由于硫化而使电池寿命终止。 

7、电池修复到100%以上做何解释？

答：电动车电池在大于10倍率放电情况下达到100%以上是很普遍的。

8、汽车电瓶的启动电流有多大？

答：3-4倍的额定容量。

9、赛特电池的硫化程度深浅有没有一个简单的办法来测试？

答：1、用40A充电3分钟若电压超过15V，说明存在硫化，若低于15V说明电池良好。

10、最简单的办法：充电中，端电压上升快，峰值高，单体电池在2.9V左右，放电时，端电压下降快，充电终了，电解液密度低于正常值，而且长时间表现落后，正常放电时，极板发生硫化的蓄电池比其它蓄电池的容量明显低。充电中电池气分解早、冒气激烈、池温高，正极板呈浅褐色，负极板呈灰白色，表面有粗大颗粒的硫酸铅结晶。